USDOT는 에너지 보안을 강화하고 주유소에서 미국인의 수백 달러를 절약하기 위해 업데이트된 연비 표준을 제안합니다.

2023년 7월 28일 | 워싱턴 DC

미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 오늘 승용차와 소형 트럭에 대한 연비 기준을 업데이트하라는 제안을 발표했습니다. 제안이 연방 관보에 게시된 후 60일간의 공개 논평 기간이 시작됩니다.

NHTSA는 이 기간 동안 소비자, 노동조합, 자동차 제조업체, 주정부, 환경 단체 등을 포함한 광범위한 이해관계자와 협력할 것입니다. 이 제안은 또한 대형 픽업 트럭과 작업용 밴의 연료 효율을 향상시킬 것입니다.

제안된 대로 최종 확정된다면, 업데이트된 표준은 미국인들의 에너지 비용을 수백 달러 절약하는 동시에 미국의 에너지 안보를 높이고 외국 석유에 대한 의존도를 낮추게 될 것입니다. NHTSA는 제안의 총 이익이 비용을 180억 달러 이상 초과하는 것으로 추산합니다.

피트 부티지지(Pete Buttigieg) 미국 교통부 장관은 “더 나은 차량 연료 효율은 미국인 주머니에 더 많은 돈을 안겨주고 국가 전체를 위한 더 강력한 에너지 안보를 의미합니다.”라고 말했습니다.

NHTSA가 제안한 연비 표준은 유사한 차량에 대해 환경 보호국이 최근 제안한 배기가스 배출 표준을 보완하고 일치시킵니다. NHTSA는 EPA와 협력하여 해당 법적 요소에 따라 규정 준수 비용을 최소화하면서 표준의 효율성을 최적화할 것입니다. 오늘 제안을 발표하면서 NHTSA는 이 목표를 달성할 수 있는 방법에 대한 모든 이해관계자의 의견을 요청합니다.

제안된 규칙은 연료를 절약하고 미국의 에너지 독립과 미국의 자동차 제조를 촉진하려는 의회의 방향과 일치하는 목표를 설정하는 동시에 업계에 이러한 목표를 달성하는 방법에 대한 유연성을 제공합니다. NHTSA는 표준을 설정할 때 전기 및 기타 대체 연료를 고려하지 않지만 제조업체는 규정 준수를 위해 첨단 내연 기관, 하이브리드 기술 및 전기 자동차를 포함한 모든 사용 가능한 기술을 사용할 수 있습니다.

새로운 제안은 또한 불균형적으로 저소득 유색 인종 지역사회인 고속도로 및 기타 교통량이 많은 도로 근처 지역사회에서 미국인을 위한 비용을 절감하고 유해한 온실가스 배출 및 대기 오염을 줄이려는 Biden-Harris 행정부의 약속을 지지합니다. 최저 소득 가구는 소득의 거의 20%를 교통 연료에 지출하는데, 이는 미국 평균 가구의 3배에 해당하므로, 이 제안은 환경 정의를 증진시키려는 행정부의 약속과 일치합니다.

NHTSA의 앤 칼슨(Ann Carlson) 행정관 대행은 “CAFE 표준은 자동차 산업이 우리나라와 모든 미국인에게 이익이 되는 방식으로 연비를 개선하는 혁신을 이룩하도록 주도했습니다.”라고 말했습니다. “오늘 우리가 제안하는 새로운 표준은 에너지 안보를 향상시키고, 유해한 배출을 줄이며, 가족과 사업주들의 주유 비용을 절약해 줄 것입니다. 모두에게 좋은 소식이군요.”

기관이 공개 의견을 수렴하고 있는 다양한 옵션 중 하나로 NHTSA 제안에서 선호하는 대안에는 승용차의 연료 효율이 연간 2% 향상되고 경트럭의 경우 연간 4% 향상이 포함됩니다. 2027년부터 2032년 모델까지 확대하여 2032년까지 평균 차량 연비를 갤런당 58마일에 도달할 가능성이 있습니다.

또한 2030년식부터 2035년식까지 상업용 픽업 트럭과 작업용 밴(총 차량 중량 등급이 8,500파운드 이상 14,001파운드 미만)에 대해 연간 10% 개선이 포함됩니다.

제안된 대로 확정되면 이 대안은 다음과 같습니다.

이 제안은 또한 다양한 추가 대안을 모델링합니다. NHTSA는 제안서에서 명시적으로 식별되지 않을 수 있는 표준 조합에 대한 의견을 포함하여 무조치 대안부터 모델링된 가장 엄격한 대안까지 전체 범위의 표준에 대한 의견을 요청합니다.